Автопроизводители начинают потеть, так как продажи новых автомобилей продолжают падать

68
4 минуты
Автопроизводители начинают потеть, так как продажи новых автомобилей продолжают падать
Продажи новых автомобилей падают, так как более высокие цены подталкивают потребителей к подержанным автомобилям, сегменту, в котором наблюдается соответствующий всплеск продаж - и это тревожная тенденция, говорят наблюдатели в отрасли.

Впервые за шесть лет продажи автомобилей в первом квартале упали ниже 3 миллионов единиц, согласно совместному прогнозу J.D. Power и LMC Automotive. Автопроизводители продали 2,94 миллиона автомобилей за квартал, сказал Томас Кинг, старший вице-президент J.D. Power по аналитике данных и аналитики.

По словам представителей Power и LMC, общий спад в годовом исчислении составляет 2,5 процента, до 4 миллионов единиц.

«Меня не удивляет, что американский автомобильный рынок находится в состоянии упадка, учитывая, где мы находимся в экономическом и автомобильном цикле США», - заявил NBC News исполнительный вице-президент Ford Джо Хинрикс. «Продажи в январе и феврале снизились, но на них повлияла суровая погода. Посмотрим, что принесет весенний сезон распродаж».

Прогнозы того, что аналитики называют «пиковым автомобилем», появлялись в течение нескольких лет, при этом эксперты предупреждают, что годы бума после Великой рецессии не могут продолжаться намного дольше. Спрос на новые автомобили в 2017 году снизился примерно на 2 процента, но, несмотря на почти всеобщее ожидание продолжения тенденции к снижению, 2018 год фактически привел к умеренному росту продаж.

Но в первые два месяца 2019 года продажи снова упали. Тяжелая погода, поразившая большую часть страны, взяла на себя часть вины, но ситуация не выглядит намного лучше, поскольку март приближается к концу. J.D. Power и LMC ожидают, что спрос на новые автомобили снизится за месяц на 2,1 процента.

Этому спаду способствует средняя цена нового автомобиля: 33 319 долларов за квартал январь-март, что является рекордом. Несмотря на то, что тенденция к росту помогла подкрепить итоги деятельности производителей, у нее есть и обратная сторона, поскольку отраслевые эксперты обеспокоены тем, что многие потенциальные покупатели выходят за рамки рынка новых автомобилей.

«Повышение цен на транспортные средства, безусловно, вызывает озабоченность», сказал Хинрикс. «Потребители со временем адаптировались, чтобы удерживать ежемесячные платежи в относительно узкой полосе, растягивая свои кредиты еще дольше», - отметил он. «Автопроизводители помогли сделать автомобили достаточно доступными, предлагая ссуды под низкие проценты и зачастую субсидируемые лизинговые сделки».

Однако, поскольку многие кредиты выдвигаются на срок до 72 месяцев, ряд аналитиков предупреждают, что больше нет места для растягивания кредитов. И ситуация усугубляется серией повышения ставок, осуществляемой Федеральным резервом за последние два года.

Те, кто отслеживают индустрию, начали замечать некоторые тревожные сигналы. Традиционно спрос как на новые, так и на подержанные автомобили идет по одной и той же траектории, растут и падают одновременно.

«Но сейчас мы наблюдаем падение продаж новых автомобилей, в то время как рост продаж подержанных автомобилей указывает на то, что рынок достиг всплеска», - сказал Иван Друри, старший менеджер по анализу отрасли Edmunds. «Новые автомобили становятся настолько дорогими, что они недоступны для многих покупателей автомобилей, но есть так много более доступных подержанных автомобилей, сдаваемых в аренду, что рынок, естественно, движется в этом направлении».

Точное количество продаваемых подержанных автомобилей каждый год является предметом спекуляций, поскольку миллионы передаются членам семьи и друзьям. Отслеживание продаж дилеров выявляет несколько тенденций, которые угрожают рынку новых автомобилей.

За последние несколько десятилетий производители стали все больше зависеть от лизинга. Когда транспортные средства возвращаются, как правило, через два-три года, они регулярно осматриваются и ремонтируются по мере необходимости, а затем продаются как «сертифицированные подержанные» транспортные средства с такими же новыми гарантиями.

Экономия может быть значительной. Еще в 2013 году, по данным Edmunds.com, средний трехлетний автомобиль стоил на 11 000 долларов меньше, чем новая версия той же модели. В прошлом году этот показатель вырос до 14 000 долларов.

Как показывают отраслевые данные, для многих традиционных покупателей новых автомобилей это стало ничьей, и ожидается, что ситуация только ускорится, поскольку цены на новые машины продолжают расти. Усугубляя ситуацию, Эдмундс прогнозирует, что в этом году на рынок поступит рекордное количество автомобилей, не предназначенных для аренды.

Не все покупатели новых автомобилей охотятся за скидками, сказал Форд Хинрикс. Многие клиенты хотят иметь все самые последние новости, включая высокотехнологичное информационно-развлекательное и защитное снаряжение. Но эта технология также помогает повысить цены, признал он.

Во всяком случае, конкурентное давление вынудило производителей сдерживать рост цен на большинство новых продуктов. Но это может стать более трудным в ближайшие месяцы. Тарифы президента Дональда Трампа на импортную сталь и алюминий сильно ударили по производителям, работающим на сборочных заводах в США. Автопроизводители до сих пор в значительной степени поглотили эти дополнительные расходы - по оценкам Ford, их доля составляет целых 1 миллиард долларов, - но это может продолжаться.

Комментарии