Мосты уже давно строятся как средство украшения, в дополнение к удобству транспортировки, которое они обеспечивают. Поэтому неудивительно, что несколько мостов по всему миру заслужили статус структур наследия в своих странах. В частности, в Соединенных Штатах есть несколько примеров красиво спроектированных мостов, которые рассматриваются в качестве символов в мире строительства и дизайна.
В этой статье мы выбрали четыре таких ориентира, которые так же известны своей полезностью, как и своей эстетической ценностью.
Бруклинский мост, Нью-Йорк
Бруклинский мост соединяет Бруклин и Манхэттен и простирается через Ист-Ривер. Строительство моста началось в январе 1870 года, и он был официально открыт для общественного пользования 24 мая 1883 года. Более 150 000 человек пересекли его в день его открытия, и за его пересечение взимался сбор в размере цента с человека. Кроме того, около 1800 автомобилей также использовали его в тот же день после уплаты пошлины в пять центов за транспортное средство. В свое время это был первый подвесной мост из стальной проволоки, а также самый большой в мире, на высоте 6 016 футов.
Он был разработан Джоном Роблингом, который был известным дизайнером. Однако дизайн, который он спроектировал, не был принят городскими властями Бруклина и Нью-Йорка. В конце концов, в июне 1869 года, при некоторой помощи со стороны бизнес-сообщества и члена сената, его проект был одобрен. Укладка фундамента началась 3 января 1870 года, и на его завершение ушло около трех лет. Мост был построен с использованием стальных тросов, которые раньше не использовались для строительства моста. Сегодня более 145 000 транспортных средств пересекают Бруклинский мост каждый день, однако за проезд через него люди и транспортные средства не взимают плату.
Мост Джорджа Вашингтона, Нью-Йорк
Мост представляет собой двухуровневый подвесной мост, который пересекает реку Гудзон и соединяет Форт-Ли, штат Нью-Джерси, и верхний Манхэттен, штат Нью-Йорк. Мост был спроектирован Отмаром Х. Амманном, и его строительство началось в октябре 1927 года. Башня, которая была на стороне Нью-Джерси, была построена около 76 футов в реку, тогда как та, которая на стороне Нью-Йорка, была построена спустя значительное количество времени, из-за крутого понижения в береговых линиях. Более 43 000 тонн стали было использовано при строительстве обеих башен, которые имеют свои отдельные лифты.
Мост был полностью построен и открыт для публики 25 октября 1931 года. Его строительство обошлось в 52 миллиона долларов и унесло 12 жизней. Сначала это был одноуровневый мост с шестью полосами движения. Амманн спроектировал его таким образом, чтобы можно было добавить больше дорожек и уровней, и в результате в 1946 году были включены еще две полосы движения, а в 1962 году второй уровень был полностью введен в эксплуатацию. Сегодня мост имеет две полосы движения: верхняя с восемью полосами движения, а нижняя с шестью полосами движения. Более 300 000 автомобилей используют мост для ежедневных поездок, что делает его одним из самых загруженных мостов в мире.
Мост Золотые Ворота, Сан-Франциско
Мост Золотые Ворота соединяет округ Марин с полуостровом Сан-Франциско. Название моста не имеет ничего общего с фактическим внешним видом моста, и он не золотистого, а красновато-оранжевого цвета. Это относится к разведчикам, приближающимся к золотым полям около 150 лет назад, которые называли вход в бухту Сан-Франциско «Золотыми воротами». Проект моста был подготовлен, а инженерные работы были выполнены Джозефом Штраусом. Закладка фундамента и строительство началось 5 января 1933 года. Фундамент северного пирса моста Золотые Ворота был построен в 20 футах под океаном на каменистом грунте, а фундамент южного пирса — в открытых водах.
Был построен большой пневматический кессон, в который закачали сотни тонн бетона. Строительство башен было закончено в 1935 году, но стальные тросы еще не были подвешены. Наконец, в 1937 году мост был полностью построен. Общая длина моста составляет около 2737 метров, ширина — около 27 метров, а высота — 227 метров. Постройка моста унесла 12 жизней, и 19 человек были спасены. Люди, которые были спасены от падения, позже были названы «Клубом на полпути в ад». Мост был официально открыт для публики 27 мая 1937 года, и через него прошли около 200 000 человек.
Мост Макино, Мичиган
Мост Макино занимает третье место в списке самых больших подвесных мостов в мире, его длина составляет 26 371 фут. Он соединяет верхний и нижний полуострова Мичигана и пересекает Макино. Проектирование моста было выполнено доктором Дэвидом Б. Стейнманом который также был ответственным за управление работой около 3500 рабочих, участвующих в строительстве. Строительство началось 7 мая 1954 года. Пять человек погибли во время строительства моста. Мост Макино был открыт для общего пользования 1 ноября 1957 года, но был официально освящен 25 июня 1958 года.
В Соединенных Штатах гораздо больше красивых мостов, которые позволяют людям путешествовать из одного места в другое, улучшают городские пейзажи, а также хорошо оборудованы для борьбы со стихийными бедствиями.
