Авиакомпании и профсоюзы просят больше федеральной помощи

Несколько сотен бортпроводников и пилотов собрались на этой неделе на Капитолийском холме и написали в Твиттере законодателям, прося их выделить 25 миллиардов долларов дополнительных федеральных средств на предотвращение увольнений в авиакомпаниях в следующем месяце.

Более половины Конгресса официально поддерживают запрос авиакомпаний и их профсоюзов, а президент Трамп утверждает, что он хочет помочь этой отрасли, которая была разрушена пандемией.

Любой шанс на то, что Вашингтон вскоре даст авиакомпаниям больше денег, зависит от одобрения Конгрессом и Белым домом всеобъемлющего пакета мер по борьбе с коронавирусом — плана, который  помогает только авиакомпаниям, не будет.

Но перспективам крупной сделки в четверг был нанесен сокрушительный удар, когда демократы в Сенате заблокировали сокращенный республиканский план.

Из-за резкого сокращения количества поездок у авиакомпаний стало на десятки тысяч сотрудников больше, чем им нужно для выполнения значительно сокращенного количества рейсов. Этой весной авиакомпании начали получать 25 миллиардов долларов в виде федеральных субсидий и ссуд, чтобы удерживать работников на зарплате в течение шести месяцев. Поскольку эти деньги заканчиваются 30 сентября, ожидается, что три крупнейших перевозчика США уволят около 40 000 рабочих, начиная с 1 октября.

Некоторые сенаторы-республиканцы говорят, что авиакомпаниям достаточно помогли налогоплательщики.

Рик Скотт из Флориды заявил членам профсоюза авиакомпаний, что он против «спасения авиакомпаний и других крупных корпораций». Он добавил: «Очень жаль, что авиакомпании уволят тысячи сотрудников после принятия миллиардов долларов налогоплательщиков».

Точку зрения Скотта разделяет сенатор Пэт Туми из Пенсильвании, сыгравший роль в формировании положений первого пакета по борьбе с вирусом, связанных с авиакомпаниями, еще в марте.

«Это сложная, тяжелая ситуация, и нет никаких сомнений в том, что авиакомпании сталкиваются с беспрецедентными проблемами», — сказал Туми Associated Press. «Но есть действительно серьезный политический вопрос, который мы должны задать себе: как долго налогоплательщики должны поддерживать фирмы в отрасли, в которой на данный момент явно наблюдается огромный избыток производственных мощностей?»

Соглашение на этой неделе между United Airlines и ее пилотами об избежании увольнений могло бы предоставить больше свободы действий противникам, которые считают, что дополнительная помощь авиакомпаниям не нужна. Соглашение, которое все еще требует окончательного утверждения, позволит сохранить в United почти 3000 рабочих мест. Пилоты Alaska Airlines, JetBlue и Spirit Airlines заключили аналогичные сделки, сделав неопределенные уступки по контрактам, чтобы избежать увольнений.

«Если рабочие и руководство смогут объединиться и прийти к соглашению, по которому можно избежать увольнений… это очень обнадеживает», — сказал Туми.

«Отношения между сотрудниками и авиакомпаниями должны быть проблемой авиакомпаний, а не налогоплательщиков», — сказала Вероника де Руги, научный сотрудник Университета Джорджа Мейсона и обозреватель либертарианского журнала. «Безусловно, коронавирус поставил авиакомпании в очень сложное положение, но это не единственная отрасль, которая сильно пострадала».

Де Руги сказала, что деньги налогоплательщиков просто отложат необходимость для авиакомпаний «уволить работников и адаптироваться к новой ситуации», когда гораздо меньше людей летает на самолетах, чем было год назад. За последние две недели объем авиаперевозок в США снизился на 66% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Бортпроводники, механики и другие группы работников авиакомпаний не смогли повторить успех пилотов в переговорах о сделках по увольнениям. Пилоты имеют больше рычагов воздействия, потому что их обучение и сертификационные требования затрудняют и замедляют отзыв пилотов авиакомпаниями, когда ситуация в мире восстановится.

Сара Нельсон, президент Ассоциации бортпроводников, заявила, что United планирует сократить 60% бортпроводников за счет увольнений. Она сказала, что это ликвидирует ключевую рабочую группу и «ставит авиакомпанию под угрозу, поскольку она не сможет возобновить работу, когда спрос вернется» после того, как вирус будет локализован.

Согласно правилам Furlough, авиакомпании должны в первую очередь отдавать предпочтение уволенным профсоюзным работникам, чтобы они вернулись на работу, как только отрасль сможет возобновить работу. Но Нельсон сказала, что налогоплательщикам дешевле поддерживать зарплату работников авиакомпаний с помощью медицинского страхования, чем предоставлять им пособия по безработице и медицинское обслуживание.

«Это проверенная программа по трудоустройству», — сказала она. «Это удерживало людей (на рабочих местах), поэтому они возвращали деньги в экономику, а также платили налоги».

Нельсон сказала, что профсоюзы по-прежнему пользуются поддержкой большинства в Палате представителей и Сената, включая 16 республиканцев.

Все это время профсоюзы основывали свою стратегию на убеждении, что Трамп и республиканцы в Конгрессе захотят избежать заголовков о масштабных сокращениях рабочих мест всего за месяц до выборов. Они делают ставку на то, что демократы и республиканцы выйдут из своего нынешнего тупика и одобрят еще один пакет мер по борьбе с вирусом, и что он будет включать в себя еще миллиарды долларов для авиакомпаний, и это произойдет до того, как через три недели вступят в силу увольнения.

«Когда обе стороны захотят заключить сделку, — сказала Нельсон, — она может быть заключена в течение часа».

Источник: https://www.foxbusiness.com/markets/airlines-unions-running-out-of-time-to-get-more-federal-aid