Ваша следующая машина может не позволить вам быстро передвигаться по шоссе

Согласно новому исследованию, проведенному Институтом страхования безопасности на дорогах, за последние 25 лет на шоссе было убито 37 000 американцев.

В некоторых штатах ограничения скорости теперь поднялись до 85 миль в час с тех пор, как Конгресс отменил Национальный предел максимальной скорости в 1994 году. И, согласно регуляторам безопасности США, избыточная скорость играет роль примерно в 26 процентах всех дорожно-транспортных происшествий. С каждым годом все более мощные транспортные средства выходят на дороги, автопроизводители испытывают все большее давление, чтобы предпринять шаги по ограничению максимальной скорости своих транспортных средств.

Шведский автопроизводитель Volvo заявил, что в прошлом месяце он достигнет максимальной скорости в 112 миль в час в своих автомобилях, начиная с 2021 модельного года. Это намного превышает даже самый быстрый законный предел в США, и федеральные отчеты показывают, что гонщики нередко превышают это число — и чем быстрее вы едете, тем ниже шанс выжить в аварии.

«Благодаря нашим исследованиям мы знаем, где находятся проблемные области», — сказал Хокан Самуэльссон, президент и исполнительный директор Volvo Cars. «И хотя ограничение скорости не является панацеей, это стоит сделать, если мы сможем спасти хотя бы одну жизнь».

Америка начала поэтапную отмену национального ограничения максимальной скорости, введенного в 1974 году в ответ на первый нефтяной кризис на Ближнем Востоке. Уровень несоблюдения был высоким, и такие государства, как Невада и Южная Дакота, получили сильный отпор. В начале 1980-х годов Национальная администрация безопасности дорожного движения пыталась заставить автомобилистов замедляться, требуя, чтобы спидометры не могли считывать что-либо со скоростью выше 85 миль в час. НАБДД в итоге отказались от этого правила. В 1987 году ограничение скорости было увеличено до 65 на автомагистралях между штатами, и Конгресс полностью отменил NMSL в 1995 году.

В настоящее время самая быстрая трасса в стране — 41-мильная полоса SH 130 в середине Техаса, где пассажирские транспортные средства могут развивать скорость до 130 миль в час. Но для тех, кто действительно нуждается в скорости, их меткой является немецкий автобан, у которого тысячи миль дороги без каких-либо ограничений скорости. У некоторых участков теперь есть ограничения: путешественники, проезжающие 600 миль от Кельна до Берлина, едва найдут место для движения со скоростью более 100 км/ч, или на 62 мили в час — ниже, чем на большинстве американских супермагистралей сегодня. И есть предложения, поддерживаемые мощной партией зеленых, которые ограничат скорость до 130 км/ч, или до 80 миль в час.

Когда дело доходит до автомагистралей с ограниченным доступом, не все согласны с мнением, что «скорость убивает». В некоторых местах «увеличение ограничения скорости делает дороги безопаснее», — утверждает эксперт по безопасности Том Сорвайде. Он утверждает, что его исследования показывают, что более важным является поддержание движения на постоянных скоростях с относительно небольшим промежутком между самыми быстрыми и самыми медленными транспортными средствами. Сорвайде не предлагает полностью исключать скорости, но рекомендует установить их на уровне скорости, с которой движется 85 процентов трафика.

Однако не все понимают этот аргумент — и некоторые эксперты утверждают, что снижение скоростного режима необходимо из-за большого количества отвлеченных водителей. Другие отмечают, что нижние пределы снижают потребление топлива и выбросы CO2.

Споры о скорости транспортных средств будут еще долго продолжаться.