Авиакомпании посадили десятки самолетов Boeing 777 после отказа двигателя над Денвером
В воскресенье компания Boeing рекомендовала авиакомпаниям прекратить использование версий самолетов, оснащенных двигателями Pratt & Whitney 4000-112, пока власти США расследуют инцидент в Денвере.
Производитель самолетов сообщил, что 69 из 777 самолетов, находящихся в эксплуатации, приводятся в действие этими двигателями, а 59 таких самолетов находятся на хранении.
United Airlines, Korean Air, Asiana Airlines, All Nippon Airways и Japan Airlines используют самолеты Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney 4000.
Заземление произошло после того, как в субботу отказал двигатель самолета 777, эксплуатируемого United, всего через несколько минут после того, как рейс в Гонолулу вылетел из международного аэропорта Денвера. Когда United Flight 328 возвращался в аэропорт, он сбросил еще больше обломков двигателя на крыши домов и во дворы.
По данным Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB), первоначальная проверка двигателя Pratt & Whitney PW4077 во время этого полета показала, что две лопасти вентилятора были сломаны. Агентство сообщило, что у оставшихся лопастей были обнаружены повреждения «кончиков и передних кромок».
Полученные данные являются предварительными, но их все же было достаточно, чтобы подтолкнуть некоторые авиакомпании к выводу из эксплуатации самолетов, использующих эти типы двигателей. В NTSB заявили, что будут исследованы двигатель, авиакомпания, фотографии и видео, сделанные пассажирами на борту рейса, а также данные полета и диктофоны в кабине.
Следователи полагают, что лопасть вентилятора в двигателе оторвалась и вытащила за собой другую лопасть, сообщил CNN источник, знакомый с ситуацией.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) в воскресенье также издало экстренный приказ, в котором говорится, что оно будет активизировать проверки самолетов 777, которые используют двигатели Pratt & Whitney 4000.
«Мы рассмотрели все доступные данные по безопасности после инцидента», — сказал администратор FAA Стив Диксон.
«Основываясь на исходной информации, мы пришли к выводу, что следует увеличить интервал проверки полых лопастей вентилятора, которые являются уникальными для этой модели двигателя, используемого исключительно на самолетах Boeing 777».
Источник: https://edition.cnn.com/2021/02/21/us/boeing-777-airplanes-federal-aviation-administration/index.html
