MTA рассматривает возможность увольнения более 9000 рабочих, резко сокращая обслуживание метро

Источники сообщили, что на фоне дефицита в 12 миллиардов долларов и бюджетного кризиса, вызванного пандемией, Управление городского транспорта (MTA) рассматривает предложение о сокращении более 9000 сотрудников и радикальном сокращении количества услуг метро.

Пока нет никаких подробностей относительно планов, но источники сообщили, что целых 9 400 рабочих MTA могут потерять работу в рамках предложения, помимо сокращений метро.

По словам Боба Форана, финансового директора MTA, прекращение обслуживания, которое приведет к сокращению частоты использования метро и автобусов, не вступит в силу до мая.

Ожидается, что правление MTA обсудит план экономии затрат в среду и проголосует за него в декабре.

MTA не отрицает, что сокращения могут иметь место или рассматриваться, вместо этого только заявив, что агентство «будет вынуждено принять драконовские сокращения и увольнения», если они не получат 12 миллиардов долларов из федеральных фондов чрезвычайной помощи.

«Поскольку от нас требуется принять сбалансированный бюджет, а федеральные власти еще не предприняли действий по еще одному пакету помощи в связи с COVID-19, который поможет общественному транспорту, мы движемся вперед, надеясь на лучшее, но готовимся к худшему», — сказал представитель MTA Кен Ловетт. «Если федеральная помощь будет предоставлена ​​в приемлемом размере, мы соответствующим образом скорректируем наш план расходов».

TWU, профсоюз, представляющий работников MTA, раскритиковал MTA за предложение бюджета на 2021 год, в котором предусматривается резкое сокращение услуг и рабочих мест.

«Мы уже слишком многим пожертвовали. Мы ни в коем случае не расторгаем наш контракт. Этого не произойдет. Мы будем бороться», — сказал президент TWU International Джон Самуэльсен.

Президент TWU Local 100 Тони Утано поделился схожими настроениями в заявлении.

«Бюджетное предложение MTA — это возмутительный и трусливый проигрыш коронавирусу и пощечина каждому транспортному работнику», — сказал Утано. «TWU Local 100 и 40 000 транспортных рабочих, которые рисковали жизнью и здоровьем, чтобы победить вирус, отклоните этот бюджет и потребуйте от MTA отозвать его. Вернитесь к чертежной доске и придумывайте реальные решения. Бросать тысячи рабочих на улицу и оставлять без обслуживания целые районы — это не решение».

Утано продолжил: «Реальные решения могут включать прекращение налоговой скидки на передачу акций, повышение налога на бензин, избавление от дорогостоящих консультантов и подрядчиков, замену подрядчиков по уборке собственными силами и предложение пенсионных льгот».

Идея о возможном массовом сокращении не нова, поскольку председатель MTA Пэт Фой сказал в октябре, что примерно в это время можно будет принять решение о значительных мерах по экономии бюджета.

«Никто в MTA не хочет этого делать, и, откровенно говоря, это финансирование отвечает интересам региональной экономики Нью-Йорка, но также и национальной экономики, поскольку на экономику Нью-Йорка приходится около 10 процентов экономической активности», — сказал тогда Фой.

В начале этого года MTA получило от федерального правительства 4 миллиарда долларов, но запросило еще 12 миллиардов долларов. Неизвестно, будут ли включены дополнительные деньги на транзитную помощь в будущие счета стимулирующих чеков COVID-19.

Автомобилистам и пассажирам общественного транспорта в Нью-Йорке уже в следующем году грозит рост тарифов и сборов. Как заявил в прошлом месяце контролер штата Нью-Йорк Томас ДиНаполи, сборы за проезд планируется увеличить на 4%.

Неспособность решить проблему «ознаменует конец регионального общественного транспорта в том виде, в каком мы его знаем», — сказал ДиНаполи.

В разгар пандемии пассажиропоток в метро упал более чем на 90 процентов, и в последние месяцы пассажиры только начали возвращаться в метро. Пассажиропоток метро остается примерно на 70% ниже, чем до пандемии, что намного ниже прогнозов MTA, сделанных несколько месяцев назад. Также резко упало движение на платных мостах и ​​туннелях.

В обычное время количество пассажиров метро превышает 5 миллионов человек в день.

«Любые прогнозы на данный момент проблематичны», — сказал ДиНаполи, имея в виду пассажирские перевозки на общественном транспорте. «Но в целом ожидается, что вы не увидите возврата к уровню, предшествующему пандемии, до 2023 года. И это, очевидно, большое «если». Многое еще предстоит определить».

Согласно докладу ДиНаполи, даже если к 2023 году количество пассажиров вернется в норму, MTA по-прежнему прогнозирует дефицит бюджета на общую сумму более 19 миллиардов долларов до 2024 года. Сюда входит прогнозируемый дефицит в 6,3 миллиарда долларов в 2021 году, что составит более 50 процентов от общих доходов. В отчете эти пробелы называются «историческими по своей природе».

Согласно отчету, прогнозируемое увеличение тарифов и сборов за проезд принесет 145 миллионов долларов в 2021 году и вырастет до 650 миллионов долларов к 2024 году.

По словам ДиНаполи, усиленная очистка и дезинфекция метро, ​​железнодорожных и автобусных систем, в том числе редкий этап закрытия метро на ночь, обходится MTA примерно в 1 миллиард долларов незапланированных расходов. У него не было оценки того, сколько MTA экономит благодаря закрытию на ночь, но сказал, что любая экономия, вероятно, будет компенсирована расходами на уборку.

Источник: https://www.nbcnewyork.com/traffic/transit-traffic/mta-considering-laying-off-more-than-9000-workers-drastically-cutting-subway-service/2731031/