Во вторник судебные проблемы Boeing усилились, поскольку новый иск обвинил компанию в мошенничестве с акционерами, скрывавшими недостатки безопасности в своих самолетах 737 MAX, прежде чем два фатальных сбоя привели к их всемирному заземлению.
Предложенный групповой иск, поданный в федеральный суд Чикаго, требует возмещения убытков за предполагаемые нарушения мошенничества с ценными бумагами после того, как рыночная стоимость Boeing упала на 34 миллиарда долларов в течение двух недель после катастрофы 10 марта эфиопских авиалиний 737 MAX.
Главный исполнительный директор Деннис Мюленбург и финансовый директор Грегори Смит также были названы в качестве ответчиков.
Представитель Boeing Чарльз Биккерс не дал немедленных комментариев.
Согласно жалобе, Boeing «эффективно поставил прибыльность и рост впереди безопасности и честности самолетов, поспешив вывести 737 MAX на рынок, чтобы конкурировать с Airbus SE, исключив при этом «дополнительные» функции, предназначенные для предотвращения эфиопских авиалиний и Lion Air от крушения.
В нем также говорится, что заявления Boeing о перспективах его роста и 737 MAX были подорваны предполагаемым конфликтом интересов из-за сохранения широких полномочий со стороны федеральных регуляторов для оценки безопасности самолета.
Ричард Сикс, ведущий истец, сказал, что компромиссы Boeing начали появляться после того, как в результате аварии на Эфиопской авиалинии погибли все 157 пассажиров, находившихся на борту, через пять месяцев после гибели Lion Air 189.
По словам Сикса, он купил 300 акций Boeing в начале марта и продал их с убытком в течение последних двух недель. Иск требует возмещения убытков для инвесторов акций Boeing с 8 января по 21 марта.
Акционеры часто подают иски, обвиняя компании в мошенничестве с ценными бумагами за сокрытие существенной негативной информации, которая приводит к снижению цены акций после обнародования.
Чикагский Boeing сталкивается со многими другими судебными процессами в связи с авариями, в том числе со стороны семей погибших.
Во вторник Boeing заявил, что заказы на самолеты в первом квартале упали до 95 с 180 годом ранее, при этом заказов на 737 MAX не последовало после этого.
5 апреля компания заявила, что планирует сократить ежемесячное производство 737 до 42 самолетов с 52, и добилась прогресса в обновлении программного обеспечения 737 MAX для предотвращения дальнейших аварий.
